Шмат'ярусны аўтаматызаваны паркінг: практычнае кіраўніцтва па праектаванні

Ад планавання пляцоўкі і выбару абсталявання да распрацоўкі канструкцый, бяспекі і інтэлектуальных аперацый

Паколькі гарадскія зямельныя рэсурсы становяцца ўсё больш дэфіцытнымі, традыцыйныя шматпавярховыя паркоўкі з роўнымі ўзроўнямі маюць абмежаваную эфектыўнасць выкарыстання зямлі і з цяжкасцю спраўляюцца з жорсткімі патрабаваннямі да паркоўкі ў гарадскіх раёнах з высокай шчыльнасцю забудовы, камерцыйных цэнтрах і старых жылых комплексах. Шмат'ярусныя аўтаматызаваныя паркоўкі, як інтэнсіўныя і інтэлектуальныя паркоўкі наступнага пакалення, абапіраюцца на механічныя пад'ёмна-слізгальныя сістэмы пошуку транспартных сродкаў. Яны могуць павялічыць ёмістасць паркоўкі ў некалькі разоў пры мінімальнай плошчы, што робіць іх асноўным рашэннем праблем паркоўкі ў гарадах.

У параўнанні з традыцыйнымі шматпавярховымі паркоўкамі, шмат'ярусныя аўтаматызаваныя паркоўкі аб'ядноўваюць спецыялізаваныя тэхналогіі, якія ахопліваюць будаўнічыя канструкцыі, механічнае абсталяванне, электрычнае кіраванне, інтэлектуальныя сістэмы бяспекі, пажарнай абароны і вентыляцыі. Канструкцыя больш складаная, і ўвесь праект уключае больш складаныя грамадзянскія інжынерныя работы, будаўнічыя матэрыялы, вентыляцыю і сістэмы пажарнай абароны. Абапіраючыся на сусветныя стандарты і практычны інжынерны вопыт, гэта кіраўніцтва ўсебакова ахоплівае ключавыя меркаванні праектавання шмат'ярусных аўтаматызаваных парковак — ад папярэдняга планавання і размяшчэння, выбару абсталявання і канструкцыйнага праектавання да бяспекі, пажарнай абароны, эксплуатацыі і тэхнічнага абслугоўвання — утвараючы поўны, практычны даведнік па праектаванні.

I. Папярэдняе планаванне: дакладнае пазіцыянаванне сцэнарыяў паркоўкі і праектных паказчыкаў

Асноўная перадумова шмат'ярусны аўтаматызаваны паркінг Дызайн — гэта адаптацыя да сцэнарыяў і дакладныя паказчыкі. У адрозненне ад свабоднай планіроўкі традыцыйных парковак, аўтаматызаваныя паркоўкі патрабуюць агульнага плана, які адпавядае логіцы працы абсталявання. Асноўныя прынцыпы: сумяшчальнасць месцаў, адпаведнасць тыпаў транспартных сродкаў, эфектыўнасць паркоўкі і адпаведнасць патрабаванням бяспекі.

Агляд пляцоўкі і ацэнка прыдатнасці

Аўтаматызаваныя паркоўкі прад'яўляюць больш высокія патрабаванні да роўнасці пляцоўкі, вертыкальнага зазору і ўмоў нагрузкі. Перад праектаваннем неабходна праверыць наступнае: чырвоныя лініі землекарыстання, апорную здольнасць пляцоўкі, адлегласць ад суседніх будынкаў і схемы камунальных сетак. Варта пазбягаць непрыдатных пляцовак з мяккім грунтавым падмуркам, шчыльнымі падземнымі камунікацыямі або вельмі дрэннай вентыляцыяй і асвятленнем. Неабходна строга выконваць правілы адлегласці: аўтаматызаваныя паркоўкі павінны падтрымліваць неабходную адлегласць ад навакольных грамадзянскіх будынкаў.

Тып гаража — вертыкальны пад'ёмнік, пад'ёмна-слізгальны (тып галаваломкі) або просты парковачны пад'ёмнік — павінен вызначацца ў залежнасці ад умоў на месцы і патрабаванняў праекта.

Планаванне ёмістасці паркоўкі і тыпу транспартных сродкаў

Разлічыце колькасць парковачных месцаў і стандарты тыпу транспартных сродкаў у залежнасці ад характарыстык мясцовасці. Для старых жылых комплексаў, дзе пераважаюць кампактныя прыватныя аўтамабілі, падыходзяць эканамічныя пад'ёмна-слізгальныя (пазл-сістэмы) паркоўкі. Для камерцыйных і офісных памяшканняў з высокім інтэнсіўнасцю руху і хуткім рухам пераважнейшымі з'яўляюцца эфектыўныя вертыкальна-пад'ёмныя (вежавыя) сістэмы паркоўкі. Для прамысловых паркаў неабходна размясціць як кампактныя аўтамабілі, так і камерцыйныя аўтамабілі/пазадарожнікі з рэзерваванай адаптыўнай прасторай. Канструкцыя павінна адзіна адпавядаць нацыянальным стандартам для сярэдніх па памеры аўтамабіляў, забяспечваючы пры гэтым камфорт паркоўкі дзякуючы гуманізацыі дызайну. Ва ўсіх праектах аўтаматызаваных парковачных гаражоў неабходна загадзя рэзерваваць умовы ўстаноўкі зараднага абсталявання для транспартных сродкаў на новых крыніцах энергіі (NEV), улічваючы інтэграваныя патрабаванні да паркоўкі і зарадкі NEV.

II. Агульная планіроўка і арганізацыя руху: прынцыпы, адаптаваныя да механічнага пошуку

Звычайныя шматпавярховыя паркоўкі абапіраюцца на аўтаномнае кіраванне транспартнымі сродкамі, у той час як шмат'ярусныя аўтаматызаваныя паркоўкі залежаць ад механічнага абсталявання для аўтаматычнага пошуку транспартных сродкаў. Аснова арганізацыі руху зрушваецца з «цыркуляцыі транспартных сродкаў» да прыярытэту эксплуатацыі абсталявання, абсалютнага падзелу пешаходаў і транспартных сродкаў і замкнёных маршрутаў пошуку, што ліквідуе перакрыжаванае ўмяшанне паміж людзьмі і транспартнымі сродкамі.

Планіроўка зоны ўваходу/выхаду і выдачы

Праектаванне ўваходаў/выхадаў і зон чакання мае вырашальнае значэнне. Аўтаматызаваныя паркоўкі павінны мець асобныя пункты ўваходу/выхаду для транспартных сродкаў і спецыяльныя маршруты доступу для пешаходаў, што забяспечвае поўнае аддзяленне людзей і транспартных сродкаў. Персаналу строга забаронена ўваход у зоны механічных аперацый. Колькасць пунктаў ўваходу/выхаду павінна вызначацца ў залежнасці ад ёмістасці паркоўкі: для малых і сярэдніх гаражоў патрабуецца 1-2 месцы для чакання; для вялікіх гаражоў патрабуецца некалькі зон чакання, размеркаваных па ўсёй тэрыторыі, каб прадухіліць заторы ў гадзіны пік. Перад пунктамі ўваходу/выхаду павінна быць зарэзервавана дастатковая зона чакання для транспартных сродкаў, з глыбінёй не менш за 7 метраў, што забяспечвае плаўнае выраўноўванне транспартных сродкаў і ўпарадкаванае стаянне ў чарзе без закранання муніцыпальных дарог. Усе пункты ўваходу/выхаду павінны быць размешчаны як мага далей ад гарадскіх скрыжаванняў і пешаходных зон з высокай інтэнсіўнасцю руху, каб мінімізаваць перашкоды для руху.

У адрозненне ад традыцыйных парковак з паласамі руху, аўтаматызаваныя паркоўкі не маюць унутраных палос руху. Уся перамяшчэнне транспартных сродкаў ажыццяўляецца з дапамогай механічнага пад'ёму і гарызантальнага слізгацення, што значна эканоміць месца.

III. Выбар асноўнага абсталявання і спецыялізаванае праектаванне

Механічны паддон для перавозкі аўтамабіляў з'яўляецца асноўным перавозчыкам шмат'яруснага аўтаматызаванага гаража. Выбар абсталявання непасрэдна вызначае эфектыўнасць выгрузкі, фактары бяспекі, кошт будаўніцтва і тэрмін службы. Выбар павінен быць дакладным і адпавядаць умовам на тэрыторыі і патрабаванням да паркоўкі.

Асноўныя тыпы абсталявання для аўтаматызаванай паркоўкі

Усё абсталяванне павінна выкарыстоўваць сертыфікаваныя на нацыянальным узроўні вырабы з асноўнымі функцыямі бяспекі, уключаючы абарону ад падзення, выяўленне заціскання і экстранае тармажэнне.

Патрабаванні да праектавання ўстаноўкі абсталявання

Усталёўка абсталявання павінна строга адпавядаць правілам. Вышыня падлогі ў праёме, адлегласць паміж калонамі і памеры рэек абсталявання павінны вызначацца ў адпаведнасці з абранай мадэллю абсталявання. Вышыня зоны механічнай працы ў праёме павінна дакладна адпавядаць параметрам абсталявання: для двух'ярусных гаражоў мінімум складае не менш за 3,6 метра; для вышынных гаражоў-вежаў вышыня павінна быць дакладна разлічана зыходзячы з ходу пад'ёмніка абсталявання. Рэйкі абсталявання, прывадныя механізмы і пад'ёмныя ланцугі патрабуюць рэзерваванай прасторы для дакладнай ўстаноўкі. Паверхня падлогі павінна быць пакрыта высокатрывалым, зносаўстойлівым, супрацьслізготным пакрыццём, каб прадухіліць занос транспартных сродкаў і знос абсталявання. Для забеспячэння доўгатэрміновай стабільнай працы абсталявання неабходна прадугледзець дастатковую прастору для адводу цяпла, праверкі і змазкі абсталявання.

IV. Праектаванне канструкцый: арматурнае абсталяванне, апорныя нагрузкі і ўстойлівасць будынка

Канструкцыя шмат'яруснага аўтаматызаванага паркінга павінна адначасова вытрымліваць уласную вагу будынка, нагрузкі ад транспартных сродкаў і дынамічныя эксплуатацыйныя нагрузкі ад механічнага абсталявання. Нормы нагрузкі значна вышэйшыя, чым для звычайных шматпавярховых парковак. Устойлівасць канструкцыі з'яўляецца асновай бяспечнай эксплуатацыі абсталявання.

Выбар структурнай формы

Асноўным выбарам з'яўляецца сталёвая каркасная канструкцыйная сістэма, якая прапануе перавагі малой уласнай вагі, вялікіх пралётаў, хуткага будаўніцтва і сумяшчальнасці з устаноўкай механічнага абсталявання, што робіць яе пераважнай канструкцыяй для аўтаматызаваных парковак. Для буйных стацыянарных аўтаматызаваных парковак можна выкарыстоўваць сталебетонныя кампазітныя канструкцыі для павышэння агульнай трываласці і вогнеўстойлівасці. Усе канструкцыйныя рамы павінны быць дакладна выраўнаваны з асновамі абсталявання, з убудаванымі фіксаванымі кропкамі злучэння, каб прадухіліць зрушэнне падчас працы абсталявання.

V. Спецыялізаваная канструкцыя бяспекі для аўтаматызаваных парковак

Абарона спецыяльнага абсталявання

Гэта выключны асноўны элемент канструкцыі аўтаматызаваных парковак. Усе механічныя прылады павінны быць абсталяваны прыладамі супраць падзення, прыладамі экстранага тармажэння, прыладамі абмежавання нагрузкі і прыладамі абароны ад перагрузкі. Любая адхіленне ад нормы падчас пад'ёму транспартнага сродку або яго гарызантальнага руху павінна выклікаць неадкладнае адключэнне. Уся зона эксплуатацыі павінна быць цалкам агароджана ахоўнымі сеткамі, папераджальнымі бар'ерамі і гукавымі/візуальнымі сігналізацыямі. Аўтаматычныя гукавыя і візуальныя сігналы актывуюцца падчас працы абсталявання, і персаналу забаронена набліжацца. Калоны і краю абсталявання павінны быць абсталяваны абаронай ад сутыкненняў, каб прадухіліць пашкоджанне транспартных сродкаў і абсталявання. Таксама павінны быць прадугледжаны прылады для экстранага адключэння харчавання і ручной разблакіроўкі, якія дазваляюць уручную выцягваць транспартны сродак падчас нечаканых адключэнняў электраэнергіі.

VI. Інтэлектуальная сістэма кіравання і праектаванне аперацый і тэхнічнага абслугоўвання

Інтэлектуальнае кіраванне з'яўляецца асновай эфектыўнай і бяспечнай працы шмат'ярусных аўтаматызаваных паркінгаў. У адрозненне ад базавых разумных прылад звычайных паркінгаў, аўтаматызаваныя паркінгі патрабуюць спецыяльнага механічнага кіравання, інтэлектуальнага планавання, а таксама сістэм дыстанцыйнага кіравання і абслугоўвання.

Інтэлектуальная сістэма кіравання Core

Сістэма абсталявана праграмуемай сістэмай кіравання PLC, якая дазваляе аўтаматычна выцягваць транспартныя сродкі, дакладна пазіцыянаваць іх і складаць інтэлектуальнае планаванне. Кіроўцам трэба толькі выйсці з транспартнага сродку на платформе выцягвання; сістэма аўтаматычна выконвае пад'ём, гарызантальнае перамяшчэнне і паркоўку. Дапаможныя сістэмы ўключаюць распазнаванне нумарных знакаў, інтэлектуальнае браніраванне і адлюстраванне вольных месцаў у рэжыме рэальнага часу, што дазваляе браніраваць онлайн, выцягваць транспартныя сродкі на аснове QR-кодаў і бесперашкодна аплачваць іх, што значна павышае эфектыўнасць паркоўкі. Для шмат'ярусных гаражоў сістэма можа інтэлектуальна аптымізаваць паслядоўнасць выцягвання, каб скараціць час чакання.

Дыстанцыйны маніторынг і прагнастычнае абслугоўванне

Для маніторынгу стану працы абсталявання, току, напружання, частаты пад'ёмнікаў і інфармацыі аб няспраўностях у рэжыме рэальнага часу створана воблачная інтэлектуальная платформа для эксплуатацыі і тэхнічнага абслугоўвання, якая аўтаматычна адлюстроўвае няспраўнасці і запісвае дадзеныя аб адхіленнях. Сістэма можа адсочваць узровень выкарыстання парковачных месцаў, гадзіны пікавай нагрузкі і працягласць працы абсталявання, забяспечваючы падтрымку дадзеных для ўдасканаленага кіравання гаражом. Інтэрфейсы для мадэрнізацыі абсталявання і інтэлектуальнай інтэграцыі зарэзерваваны, што дазволіць у будучыні пашырыць такія функцыі, як інтэлектуальнае кіраванне зарадкай NEV і аўтаматызаваная эксплуатацыя і тэхнічнае абслугоўванне.

VII. Праверка плана і аптымізацыя рэалізацыі

Пасля завяршэння распрацоўкі плана шмат'яруснага аўтаматызаванага паркінга неабходна правесці спецыялізаваную праверку адпаведнасці і аптымізацыю рэалізацыі, засяродзіўшы ўвагу на стандартах праектавання спецыяльнага абсталявання, бяспецы фундаментаў і грамадзянскага будаўніцтва, стандартах пажарнай бяспекі і сумяшчальнасці інтэлектуальных сістэм. Кожны элемент павінен быць правераны — памеры ўстаноўкі абсталявання, параметры нагрузкі і прылады бяспекі — каб забяспечыць адпаведнасць і ліквідаваць такія праблемы, як неадпаведнасць абсталявання і будаўнічых канструкцый або адсутнасць прылад бяспекі. План павінен быць аптымізаваны з улікам складанасці будаўніцтва і эксплуатацыйных выдаткаў, спрашчаючы працэс будаўніцтва і кантралюючы выдаткі на будаўніцтва, адначасова забяспечваючы бяспеку абсталявання і эксплуатацыйную эфектыўнасць. Спецыялізаваная аптымізацыя таксама павінна быць праведзена для шуму абсталявання, мёртвых зон вентыляцыі і вузкіх месцаў эфектыўнасці выцягвання, балансуючы бяспеку, практычнасць і эканамічную эфектыўнасць.